Le evidenze maggiori sui veicoli elettrici sottolineano i loro benefici ecologici, sulle emissioni zero, almeno nel luogo dove vengono utilizzati, con grandi vantaggi, sin da subito, per il miglioramento della qualit\u00e0 della vita nelle citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
I centri cittadini sono il luogo perfetto per la circolazione di mezzi elettrici, soprattutto se di piccole dimensioni, utilizzati anche per la logistica dell\u2019ultimo miglio e per la raccolta dei rifiuti.<\/p>\n\n\n\n
Pi\u00f9 qualit\u00e0 della vita: zero emissioni e silenzio nei centri abitati<\/strong><\/p>\n\n\n\n Va sottolineato che un veicolo completamente elettrico (BEV) non emette gas di scarico, dove circola, ma \u00e8 anche decisamente silenzioso, quindi molto adatto per la citt\u00e0, senza causare un pesante impatto ambientale, provocato dal rumore, che \u00e8 responsabile di gravi patologie dell\u2019uomo. I camion ed i furgoni elettrici sono considerati il futuro per la raccolta dei rifiuti e per le consegne commerciali dell\u2019ultimo miglio, che avvengono spesso in orari notturni, in cui la maggior parte dei cittadini si riposa e richiede la miglior quiete possibile.<\/p>\n\n\n\n Emissioni indirette dei veicoli elettrici legate alla produzione di energia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Abbiamo gi\u00e0 scritto come le fonti energetiche rinnovabili, anche in Italia, sopperiscono sempre pi\u00f9 alla domanda energetica, anche con nuove tecnologie, quindi non solo con l\u2019energia idroelettrica, da sempre fonte importantissima in Italia. L\u2019accumulo con batterie permette di bilanciare i periodi di picco di produzione delle energie rinnovabili e sostenibili, rispetto alla loro produzione, spesso dipendente direttamente dalle condizioni naturali. L\u2019energia fotovoltaica e quella eolica dovranno sempre pi\u00f9 accompagnare lo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica, che diventer\u00e0, quindi, veramente ad emissioni zero. Per quanto riguarda l\u2019energia fotovoltaica si pu\u00f2 parlare, gi\u00e0 oggi, di produzione a km 0 e di autoconsumo, visto che un impianto sulla copertura pu\u00f2 ricaricare l\u2019auto elettrica nell\u2019autorimessa o nel cortile di casa o del luogo di lavoro.<\/p>\n\n\n\n Riduzione delle emissioni indirette grazie all\u2019efficienza dei mezzi elettrici<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando si ricaricano le batterie di un\u2019auto elettrica si contribuisce, ancora, seppur indirettamente, alle emissioni di CO2 e di altri gas inquinanti, nocivi, emessi dalle centrali termoelettriche, che utilizzano carburanti fossili per la produzione di elettricit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n La produzione di energia termoelettrica, in Italia \u00e8 il 53%, circa, del totale e deriva soprattutto dall\u2019efficiente combustione di gas naturale, che avviene in moderne e flessibili centrali elettriche. Poi, l\u2019energia elettrica viene trasportata per mezzo dell\u2019efficiente rete distributiva fino alla presa di ricarica dei mezzi BEV, con un\u2019efficienza stimata di circa il 95%. L\u2019elettrificazione beneficia di un importante fatto: nel veicolo elettrico ogni unit\u00e0 di energia, ogni Watt che riceve dall\u2019infrastruttura di ricarica viene utilizzato in modo estremamente efficiente:<\/p>\n\n\n\n \u2022 Il sistema di ricarica delle batterie ha un\u2019efficienza stimata di circa il 95%. Si pu\u00f2 quindi stimare che un veicolo BEV converte ben l\u201982%, circa, dell\u2019energia elettrica ricevuta dalla spina della corrente, in energia meccanica, per la trazione. Questa \u00e8 la cosiddetta analisi \u201ctank to wheel\u201d, dal serbatoio alla ruota.<\/p>\n\n\n\n I veicoli a combustione interna, diesel, benzina, gas, con la stessa metodologia di calcolo comparativo \u201ctank to wheel\u201d, si stima che abbiano perdite, soprattutto termiche, di circa il 70%, quindi solo il 30% dell\u2019energia presente e disponibile nel carburante, viene utilizzata effettivamente per la trazione del mezzo endotermico.<\/p>\n\n\n\n Si pu\u00f2 quindi facilmente affermare che un veicolo elettrico utilizza molto meglio l\u2019energia che riceve per muoversi, inquinando quindi molto meno rispetto ai mezzi tradizionali, a motore ICE, anche se la fonte energetica dei BEV fosse solo quella termoelettrica, cio\u00e8 a gas.<\/p>\n\n\n\n Parliamo ora della distribuzione dei carburanti e dell\u2019energia elettrica, ammesso che si utilizzi lo stesso carburante per produrre energia elettrica o per far funzionare un motore a scoppio di una vettura, la perdita per il trasporto, la trasformazione e la distribuzione dell\u2019energia elettrica \u00e8 stimabile in un solo 5% di perdite. Se invece pensiamo di trasportare la stessa quantit\u00e0 di carburante fino alla pompa ci saranno perdite stimabili del 66%, quindi un\u2019efficienza dello stesso combustibile di solo il 44% che fa crollare ad un misero, stimato, 13% di energia utile alla ruota partendo dalla stessa fonte. Queste sono le cosiddette analisi \u201cWell-to-Wheels\u201d, dal giacimento alla ruota, che mettono in luce come la mobilit\u00e0 elettrica sia da considerare ecologica, favorevole per l\u2019ambiente anche per l\u2019uso molto pi\u00f9 efficiente dell\u2019energia disponibile, anche se l\u2019elettricit\u00e0 fosse tutta prodotta da fonti fossili.<\/p>\n\n\n\n Va detto in modo trasparente che i veicoli elettrici richiedono energia e materie prime per la produzione delle batterie che comunque possono essere gi\u00e0 oggi smembrate, riutilizzate in applicazioni meno gravose di quelle sui BEV.<\/p>\n\n\n\n Nuove opportunit\u00e0 per l\u2019industria dei componenti automotive<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il thermal management, il riscaldamento, la climatizzazione sia dell\u2019abitacolo ma anche delle batterie, che devono sempre funzionare tra i 20 \u00b0C ed i 50 \u00b0C, possono influire molto sull\u2019autonomia dei BEV, sull\u2019efficienza generale del sistema veicolo. Visto che per i mezzi elettrici l\u2019autonomia, oggi riveste un aspetto centrale e pu\u00f2 essere considerata una debolezza, l\u2019acquirente medio, abituato ai motori endotermici, si attende autonomie di svariate centinaia di chilometri da qualsiasi BEV in vendita.<\/p>\n\n\n\n Sui veicoli elettrici hanno fatto la comparsa, per il Thermal Management, le prime, nuove, pompe di calore (* vedi di seguito nel Glossario), tecnologia destinata al settore automotive, proprio per evitare di dissipare preziosa energia elettrica, solo per il riscaldamento delle batterie e delle persone trasportate. Negli inefficienti veicoli con motori endotermici ICE l\u2019energia termica \u00e8 abbondante ed anche sprecata per circa il 70%, quindi \u00e8 facile ottenere il riscaldamento dell\u2019abitacolo con il liquido di raffreddamento del motore diesel o benzina.<\/p>\n\n\n\n Anche questa innovativa tecnologia lascer\u00e0 spazi importanti per aziende specializzate che decideranno di produrre nuovi componenti dedicati ai cosiddetti sistemi HVAC, di thermal management.<\/p>\n\n\n\n Conclusioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lo sviluppo e la produzione di nuovi, moderni, componenti per il funzionamento dei veicoli elettrici BEV, dedicati soprattutto alla gestione termica, rappresenta oggi una grande opportunit\u00e0 di crescita ed una sfida per tutta la filiera di fornitura di componenti automotive.<\/p>\n\n\n\n Le aziende fornitrici di parti automobilistiche, per molti anni, hanno goduto della bassa efficienza dei motori ICE e della facilit\u00e0 di rifornimento di carburante, rimanendo quindi fermi a soluzioni tradizionali, senza vere innovazioni, prive d\u2019interesse per lo sviluppo tecnologico.<\/p>\n\n\n\n Ora \u00e8 il momento per una ripresa delle attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo, anche attraverso laboratori e consulenti esterni, alle stesse aziende automotive, specializzate nella produzione di serie di soluzioni tecniche per applicazioni automotive.<\/p>\n\n\n\n GLOSSARIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n BEV \u2013 Battery Electric Vehicle, veicolo completamente elettrico a batteria.<\/p>\n\n\n\n ICE \u2013 Internal Combustion Engine \u2013 motore a scoppio, endotermico<\/p>\n\n\n\n DC \u2013 Direct Current, corrente continua, spesso proveniente da una batteria;<\/p>\n\n\n\n AC \u2013 Alternate Current, corrente alternata, generata da un alternatore;<\/p>\n\n\n\n Thermal Management \u2013 il sistema complesso di gestione della climatizzazione, raffreddamento, sia delle batterie ma anche dell\u2019abitacolo dei veicoli. Nei nuovi veicoli BEV spesso si usano le efficienti pompe di calore.<\/p>\n\n\n\n HVAC \u2013 Heating Ventilation Air Conditioning \u2013 riscaldamento, ventilazione ed aria condizionata.<\/p>\n\n\n\n (*) Pompa di Calore – denominata anche termopompa \u00e8 un dispositivo termico del veicolo in grado di estrarre e trasferire energia termica utilizzando la compressione di un gas. Nel campo della climatizzazione o Thermal Management dei moderni veicoli, il termine Pompa di Calore<\/strong> \u00e8 specificamente riferito a un innovativo condizionatore d’aria con valvola reversibile, che cambia la direzione di scorrimento del fluido refrigerante e permette cos\u00ec, sia di apportare, sia di estrarre calore dall\u2019abitacolo o dal pacco batterie, a seconda della temperatura richiesta dal funzionamento del sistema. Il funzionamento delle Pompe di Calore sui veicoli BEV \u00e8 indipendente dal movimento del mezzo, quindi facilmente azionabile in parcheggio, come pre-riscaldamento o raffrescamento, anche da remoto, con lo smartphone, ma soprattutto per la climatizzazione automatica del pacco batterie per la ricarica, soprattutto rapida, che necessita di un intervallo termico ben preciso, tra i 20 \u00b0C ed i 50 \u00b0C. Ci sono gi\u00e0 BEV che se impostati in modalit\u00e0 ricarica preparano la temperatura delle batterie, per tempo, rendendo la ricarica pi\u00f9 efficiente e rapida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le evidenze maggiori sui veicoli elettrici sottolineano i loro benefici ecologici, sulle emissioni zero, almeno nel luogo dove vengono utilizzati, con grandi vantaggi, sin da subito, per il miglioramento della qualit\u00e0 della vita nelle citt\u00e0. 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\u2022 Le batterie una volta caricate \u00e8 stimato che abbiano circa il 95% di energia rilasciata, utile, rispetto a quella ricevuta per la ricarica.
\u2022 Il sistema di conversione e di controllo, il cosiddetto apparato DC \/ AC, della corrente elettrica continua, proveniente dalla batteria, trasformata in corrente alternata, utile al suo uso nei motori elettrici per la trazione, ha un\u2019efficienza stimata del 95%.
\u2022 i motori elettrici, infine, trasformano il 95% dell\u2019energia elettrica assorbita, in energia meccanica, per la trazione del veicolo, alla ruota.<\/p>\n\n\n\n