Quando si parla, ancora oggi, di auto convenzionali il loro cuore \u00e8, senza dubbi, il motore a scoppio. Per decenni il 12 cilindri Ferrari ha rappresentato il sogno per tutti gli appassionati d\u2019auto, ma anche il riferimento mondiale dell\u2019innovazione tecnologica della Motor Valley, in termini di prestazioni estreme, leggerezza ed efficienza energetica.<\/p>\n\n\n\n
Oggi stiamo vivendo un grande cambio di paradigma: le batterie rappresentano decisamente la parte pi\u00f9 importante e critica delle auto elettriche, infatti, sono la parte che ne caratterizza di pi\u00f9 l\u2019uso oltre a differenziarne le prestazioni assolute, ma anche il rapporto dell\u2019utilizzatore con l\u2019importante infrastruttura di ricarica, delle batterie stesse.<\/p>\n\n\n\n
La geopolitica della mobilit\u00e0 futura<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parlando di geopolitica, chi dominer\u00e0 il mercato delle batterie o meglio delle celle che le compongono, per l\u2019applicazione nei veicoli elettrici, includendo nel processo l\u2019estrazione e la lavorazione delle materie prime per produrle, controller\u00e0 strategicamente la mobilit\u00e0 mondiale, come avvenuto per decenni, da parte dei Paesi produttori di petrolio. Viceversa, le batterie possono essere gi\u00e0 ricaricate, oggi, con energia fotovoltaica, idroelettrica ed eolica a chilometro zero.<\/p>\n\n\n\n Il motore elettrico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dopo decenni di ricerche elettromeccaniche e meccatroniche la tecnologia dei motori elettrici, per qualsiasi applicazione, \u00e8 abbastanza consolidata, diffusa e matura, reperibile un po\u2019 ovunque al mondo. I motori per le auto elettriche sono prodotti da molti costruttori specializzati, anche se l\u2019Europa rappresenta ancora un\u2019eccellenza mondiale e l\u2019Italia \u00e8 ben salda tra i migliori Paesi che detengono una notevole unicit\u00e0 elettrotecnica.<\/p>\n\n\n\n La ricarica ultrarapida dei pacchi batteria<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le batterie agli ioni di litio ad elettrolita liquido rappresentano la tipologia pi\u00f9 comune sulle auto in vendita oggi, un po\u2019 ovunque, in tutto il mondo. Grazie alle ultime innovazioni europee, a voltaggi di ricarica estremi, cio\u00e8 fino a 850V e 350kW di potenza gli attuali pacchi batteria, con celle agli ioni di litio, di ultima generazione, gi\u00e0 in produzione e vendita, raggiungono un\u2019autonomia di circa 100 km in soli 5 minuti di ricarica ultrarapida. Queste prestazioni di ricarica sono oggi raggiungibili su automobili con la pi\u00f9 recente tecnologia di ricarica, che rappresenta gi\u00e0, concretamente, un risultato notevole, che ne permette un godimento stradale molto vicino a quello delle auto che utilizzano i carburanti fossili convenzionali, come la benzina ed il gasolio, ovvero con tempi di rifornimento, tutto sommato, molto simili a quelli del gas naturale metano.<\/p>\n\n\n\n In Italia abbiamo gi\u00e0 installate varie colonnine di ricarica di ultimissima generazione, ad esempio, in Emilia Romagna sono gi\u00e0 presenti a Modena, Carpi, Piacenza e Forl\u00ec. I numeri totali dicono che in Italia ci sono gi\u00e0 circa 1.000 punti di ricarica rapidi, pubblici, che possono gi\u00e0 ricaricare con tecnologia a corrente continua, DC a partire da 50 kW di potenza, 400V. In soli 2 anni, in Italia le stazioni di ricarica sono pi\u00f9 che raddoppiate ed il numero di punti con tecnologia ultrarapida sta crescendo notevolmente.<\/p>\n\n\n\n La chimica delle celle dei pacchi batteria<\/strong><\/p>\n\n\n\n Internamente la cella agli ioni di litio, che compone i pacchi batteria attuali, pi\u00f9 comuni, \u00e8 immersa in un composto chimico liquido o in gel che serve da elettrolita, oggi si tratta di sale di litio disciolto in una miscela di solventi organici che \u00e8 il mezzo attraverso il quale gli ioni di litio si muovono perch\u00e9 capace di condurre corrente elettrica. Il componente pi\u00f9 prezioso delle batterie attuali \u00e8 il cobalto, utilizzato per gli elettrodi ed una delle maggiori sfide dei costruttori \u00e8 quella di ridurne l\u2019uso, fino ad eliminarlo, gi\u00e0 nei prossimi anni. Tesla ha gi\u00e0 pi\u00f9 volte annunciato che entro due anni potrebbe gi\u00e0 produrre le sue automobili con batterie composte da celle senza cobalto od a basso tenore di cobalto, per ridurre i costi ma anche per limitare la dipendenza da fonti minerarie rare.<\/p>\n\n\n\n Una sfida in corso per ridurre costi e uso di materie rare<\/strong><\/p>\n\n\n\n Non \u00e8 del tutto chiaro quale sar\u00e0 la prossima chimica delle celle, se a bassa composizione di cobalto o senza cobalto, ma ci si aspetta che, nei prossimi anni, grazie alla ricerca tecnologica il costo delle batterie si possa decisamente abbassare anche grazie all\u2019uso di materie prime facilmente reperibili come, ad esempio, il sale marino, cloruro di sodio.<\/p>\n\n\n\n Come son fatte le batterie delle auto elettriche?<\/strong><\/p>\n\n\n\n I pacchi batteria sono composti da tante celle. Le celle delle batterie hanno un aspetto ed una dimensione molto simile a quella delle comuni pile \u201cstilo\u201d, domestiche, utilizzate in molte comuni applicazioni.<\/p>\n\n\n\n Il riuso delle celle ricaricabili a ioni di litio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quando vengono smontate dalle auto elettriche, le singole celle delle batterie, grazie alla loro compattezza e flessibilit\u00e0 applicativa, possono essere riutilizzate facilmente in applicazioni meno gravose, come, ad esempio, per l\u2019accumulo di energia elettrica domestica, abbinato ai pannelli fotovoltaici o pi\u00f9 banalmente anche in elettrodomestici, come torce, luci di sicurezza, monopattini ed e-bikes e comunque, in qualsiasi applicazione dove \u00e8 necessaria una batteria ricaricabile, anche di piccole dimensioni.<\/p>\n\n\n\n Innovazione continua<\/strong><\/p>\n\n\n\n Per quanto riguarda le future innovazioni, le batterie allo stato solido sono considerate come la prossima soluzione per le auto elettriche, poich\u00e9 hanno una densit\u00e0 energetica superiore (sono cio\u00e8 pi\u00f9 leggere a parit\u00e0 di kWh accumulati) rispetto alle celle attuali che utilizzano un elettrolita in gel. Le batterie allo stato solido garantiranno pi\u00f9 stabilit\u00e0 alle differenti temperature; quindi, pi\u00f9 sicurezza in caso di surriscaldamento e garantiranno autonomie di guida superiori a parit\u00e0 di peso.<\/p>\n\n\n\n L\u2019applicazione delle batterie sui veicoli elettrici<\/strong><\/p>\n\n\n\n I pacchi batteria attuali necessitano, per garantirne la durata e l\u2019efficienza di un\u2019ambiente con temperatura controllata. I costruttori di veicoli necessiteranno quindi, sempre pi\u00f9, di laboratori in grado di testare e validare tecnicamente le batterie ed i componenti al loro servizio, simulandone le criticit\u00e0 ed accelerando quindi il tempo di messa in produzione, garantendone la qualit\u00e0 e la sicurezza, utili all\u2019innovazione della mobilit\u00e0 sostenibile. La Motor Valley ha oggi l\u2019opportunit\u00e0 di diventare un\u2019area di eccellenza di sviluppo e produzione di nuove soluzioni anche per i veicoli elettrici e Reinova \u00e8 in prima linea per favorire la transizione all\u2019elettrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando si parla, ancora oggi, di auto convenzionali il loro cuore \u00e8, senza dubbi, il motore a scoppio. Per decenni il 12 cilindri Ferrari ha rappresentato il sogno per tutti gli appassionati d\u2019auto, ma anche il riferimento mondiale dell\u2019innovazione tecnologica della Motor Valley, in termini di prestazioni estreme, leggerezza ed efficienza energetica. 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