Il mercato europeo dell\u2019auto ha subito una netta crisi: nel 2019, tra gennaio e aprile si vendevano circa 5.000.000 di automobili, mentre nel 2021, nel primo quadrimestre, ne sono state vendute solo 3.000.000 circa. A causa delle chiusure forzate provocate dalla pandemia, il 2020 non pu\u00f2 essere considerato un anno di riferimento. Il mercato italiano perde meno di quello totale europeo, con un meno 17%, circa, nel primo quadrimestre 2021.<\/p>\n\n\n\n
Questo netto peggioramento del settore auto, confrontando il primo quadrimestre 2019 e quello 2021 \u00e8 da spiegare, soprattutto, nell\u2019incertezza dei clienti, per la giusta scelta della motorizzazione ed alla gamma offerta, ancora non completa, delle vetture elettriche ed elettrificate. Queste oggi non sono ancora in grado di soddisfare a pieno tutte le richieste e tutte le nicchie della domanda di un pubblico abituato ad un\u2019ampissima scelta. Si vendono sempre meno veicoli diesel e le perdite di vendite delle auto alimentate a gasolio sono le peggiori. Il mercato delle auto a gas, metano e GPL, ormai \u00e8 al lumicino, nonostante l\u2019efficace, esistente, rete di rifornimento sviluppata negli ultimi quarant\u2019anni. Questa nicchia sta scomparendo soprattutto a causa della scarsit\u00e0 della gamma di modelli offerti con impianto a gas installato dai produttori delle auto, nonostante la certa economicit\u00e0 di questa tipologia d\u2019alimentazione. <\/p>\n\n\n\n
Potenzialit\u00e0 del mercato dei veicoli elettrici ed elettrificati<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 invece una parte del mercato auto che sta crescendo senza esitazioni, in tutta Europa: quello delle auto elettriche ed elettrificate, che da qualche mese cresce a doppia o addirittura a tripla cifra percentuale e sicuramente \u00e8 gi\u00e0 diventato il protagonista della ripresa. Oggi il 32,30% delle auto vendute in Europa, secondo una nostra rielaborazione, \u00e8 gi\u00e0 elettrico, ibrido, elettrificato. Si tratta di una tendenza continentale, europea, ma anche a livello globale l\u2019auto elettrica sta tirando molto, con pochissime eccezioni, che forse, semplicemente, stanno solo avendo una reazione ritardata, visto che, per le grandi metropoli, i veicoli elettrici a batteria sono la soluzione ideale, ad esempio per le flotte di taxi, con veicoli comodi da guidare, silenziosi, economici e a zero emissioni gassose.<\/p>\n\n\n\n Ragioni che guidano la scelta di una vettura elettrica e che oggi stanno ancora frenando la decarbonizzazione del settore auto<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Molte persone, potenziali acquirenti, ammettono ancora di non aver mai guidato un\u2019auto elettrica, cio\u00e8 non hanno provato di persona il comfort di marcia offerto. Un mezzo elettrico \u00e8 quasi privo di rumori e di vibrazioni, che specialmente per le auto piccole, da citt\u00e0, segmenti di mercato A e B, potrebbe rappresentare il primo motivo valido d\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica, al di l\u00e0 dei notevoli, indiscutibili, vantaggi ambientali ed economici. Pensiamo, ad esempio, che una vettura completamente elettrica, come la Smart EQ Fortwo pu\u00f2 essere tranquillamente ricaricata da 0 al 100% della sua autonomia, durante la sosta notturna, in una normale presa elettrica ed il suo comfort di marcia \u00e8 davvero notevole, rispetto alle concorrenti con motore a scoppio. <\/p>\n\n\n\n Il grande pubblico non conosce ancora le auto elettriche, questo fatto \u00e8 confermato anche dal variegato, disomogeneo, mercato italiano delle auto elettriche, che dimostra, ancora una volta, che ci sono ancora ampi spazi, segmenti di mercato importanti, per l\u2019inserimento soprattutto di auto di media-alta gamma europea (segmenti D ed E), dove anche la componentistica, di buona qualit\u00e0, deve essere sviluppata soprattutto in Europa.<\/p>\n\n\n\n Infrastruttura di ricarica<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Premettendo che il veicolo elettrico andrebbe caricato in modo lento ed economico durante, soprattutto, le soste, soprattutto notturne, gi\u00e0 oggi tutti i veicoli elettrici possono offrire prestazioni ed autonomia per rispondere abbondantemente alle esigenze del cittadino medio. Uno dei punti importantissimi per la diffusione della mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 l\u2019infrastruttura di ricarica pubblica, accessibile cio\u00e8 durante la sosta in parcheggio oppure durante i rifornimenti rapidi ed ultrarapidi, durante il tragitto marcia, il cosiddetto \u201copportunity charging\u201d. Grazie alle colonnine di ricarica di recente generazione, che arrivano a ben 350 kW di potenza, si pu\u00f2 affermare che, con determinate vetture elettriche, oggi, che si pu\u00f2 viaggiare con tempistiche simili a quelle delle vetture di classe alta, con motori endotermici, con soste di 15\/20 minuti, che in media gi\u00e0 si devono sempre effettuano, anche per motivi di sicurezza, stanchezza del conducente, ogni circa 2 ore di viaggio con tutte le vetture. Solo il gestore Ionity ha gi\u00e0 in Europa oltre 400 punti di ricarica con tecnologia \u201cfast\u201d, da 350 kW, vicino alle principali autostrade.<\/p>\n\n\n\n Conclusioni<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Gi\u00e0 oggi ogni tre auto vendute, una \u00e8 elettrica (elettrica o elettrificata), quindi si tratta di una certezza di mercato che deve essere vista come un\u2019opportunit\u00e0 per le aziende del Settore. A queste valutazioni va poi aggiunto il settore dei veicoli commerciali, camion, bus, furgoni, macchine movimento terra ed agricole. Chi vuole partecipare alle forniture e sub-forniture di componenti destinati al settore automotive, deve pianificare gi\u00e0 lo sviluppo, l\u2019adeguamento innovativo tecnologico. Le soluzioni tecniche offerte dovranno considerare sempre pi\u00f9 questa specifica tecnologia dei veicoli che offre gi\u00e0 volumi produttivi notevoli.\u00a0<\/p>\n\n\n\n La conversione dell\u2019industria automotive, italiana ed europea \u00e8 gi\u00e0 un obbligo oggi e sar\u00e0 anche una grande opportunit\u00e0 economica per dimostrare le indiscusse capacit\u00e0 di lavorare con tempi e capitali ridotti delle organizzazioni italiane, paragonate con le loro concorrenti, sia europee che asiatiche. <\/p>\n\n\n\n Un ruolo importantissimo per rendere pi\u00f9 efficienti gli investimenti italiani, guidati dalla necessit\u00e0 di continui aggiornamenti tecnologici, sar\u00e0 svolto da societ\u00e0 di consulenza, laboratori di ricerca e sviluppo ma anche enti specializzati, destinati alla validazione, certificazione delle soluzioni sviluppate nelle industrie italiane, che necessitano di valorizzare oggettivamente le richieste dei costruttori di veicoli. <\/p>\n\n\n\n Per incrementare la qualit\u00e0, l\u2019affidabilit\u00e0 e ridurre i tempi di sviluppo dei veicoli del futuro, sar\u00e0 indispensabile il ruolo dei partners indipendenti dell\u2019industria della componentistica automotive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il mercato europeo dell\u2019auto ha subito una netta crisi: nel 2019, tra gennaio e aprile si vendevano circa 5.000.000 di automobili, mentre nel 2021, nel primo quadrimestre, ne sono state vendute solo 3.000.000 circa. 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